Chassis

As well as improving crash safety on the racetrack, the roll cage fitted to the RXR One significantly improves torsional stiffness, which in turn allows the suspension to work better. Occupant comfort and protection are further enhanced by the bespoke IMSA carbon-fibre sports seats, equipped with six-point safety harnesses. Perfecting the chassis dynamics for both road and track in a car with this level of engine power resulted in major changes being made to the basic double wishbone suspension components. It was ascertained that the keys to taking handling and grip to the next level were widening the front and rear tracks and then optimising the geometry resulting from the lower, broader based suspension. To improve suspension kinematics, the RXR One uses bespoke forged wishbone mounts with Rose joints, revised forged wheel hubs, and of course longer, uprated driveshafts. The competition springs and dampers are also unique to this car and are fully adjustable for bounce and rebound. The wide performance envelope available allows the owner to dial the car in perfectly for both road and track use.

Mechanical grip and aesthetics are both enhanced by the 12.0J x 20 and 12.5J x 21-inch IMSA Racing lightweight forged alloy wheels shod with 305/30ZR20 and 315/30ZR21 Pirelli PZero Trofeo R tyres. Behind these big wheels, the carbon-ceramic brake system, augmented by high performance brake pads, is even more effective at stopping the car thanks to the RXR One’s lower kerb weight.

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Fahrwerk

Beginnend mit dem Überrollbügel, der neben der Sicherheit auch die Steifigkeit erhöht. Steigern auch die IMSA Schalensitze aus Kohlefaser, inklusive der 6-Punkt-Gurte, die Sicherheit für Fahrer und Beifahrer.

Damit der RXR ONE die brachiale Motorleistung auf der Straße und auf der Rennstrecke in absolute Performance umsetzen kann, war eine Neuentwicklung der  Vorder und Hinterachse unumgänglich. Ziel der Änderungen war es, die Traktion aber auch die Handlichkeit im Vergleich zum Serienauto massiv zu verbessern. Durch neuentwickelte Querlenker, Streben und Lager, besitzt der RXR ONE eine komplett neue Achsgeometrie. Das Rennfahrwerk ist ebenfalls maßgeschneidert und bietet neben Dämpfern in „Upside-Down“-Bauweise auch 6 Verstellbereiche bei Druck und Zugstufe. Der große Verstellbereich gibt dem Fahrer die Möglichkeit für ein perfektes Straßen oder Rundstrecken Setup.

Neben dem sportlichen Erscheinungsbild, tragen die IMSA Leichtbau Aluminium Schmiederäder auch zum mechanischen Grip bei. Auf der Vorderachse haben die Felgen die Dimension 12.0Jx20 und auf der Hinterachse 12.5Jx21. Dazu passend besitzt das Fahrzeug auf der Vorderachse eine Bereifung von 305/30ZR20 und auf der Hinterachse 315/30ZR21. In Zusammenarbeit mit Pirelli, bietet IMSA den Kunden zwei unterschiedliche Bereifungen an. Zum einen den Pirelli P Zero Corsa, für den hauptsächlichen Gebrauch auf der Straße, und zum anderen den Pirelli P Zero Trofeo R, den IMSA für den Rennstreckeneinsatz empfiehlt.

Hinter den gewichtsoptimierten Felgen, verbirgt sich die mit Hochleistungsbremsbelägen bestückte IMSA Carbon-Keramik Bremsanlage. Neben herausragenden Verzögerungswerten trägt Sie auch zur Gewichtsersparnis bei. In Sachen Standfestigkeit profitiert sie vom Leichtbau des Fahrzeugs.

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